据美国消费者新闻与商业频道网站9月4日报道，在德国慕尼黑举办的国际汽车及智慧出行博览会是欧洲最引人注目的车展，渴望在电动汽车新时代扩大其欧洲市场份额并挑战宝马、福特汽车地位的中国电动汽车公司成了主力军。

(资料图片仅供参考)

报道称，中国初创公司和业内企业在此次车展上召开了备受瞩目的新闻发布会并推出新车型，凸显了它们要在欧洲市场引起轰动的意图。

中国是世界规模最大的电动汽车市场，过去几年在政府补贴和风险资本融资推动下，见证了电动汽车公司潮水般地涌现。欧洲市场颇具吸引力，因此中国公司向海外推出新款车型，扩大市场份额。

伯恩斯坦研究公司资深研究分析师丹尼尔·罗斯卡通过电邮告诉消费者新闻与商业频道：“欧洲是(仅次于中国的)规模最大的大众汽车市场……如果中国电动汽车制造商希望确保除国内市场以外的一条增长途径，那么瞄准欧洲是非常合乎逻辑的。”

罗斯卡还说，欧洲“在大部分欧盟(汽车)品牌……尚未推出完美新车之际，正推动市场迅速向电动汽车转型，降低了抢夺市场份额的难度”。

在中国汽车制造商推出几十款新车之际，很多欧洲汽车制造商在电动汽车竞争中一直处于落后状态。

在国际汽车及智慧出行博览会上，中国电动汽车公司的宏伟目标显而易见。

车展第一天上午，总部在杭州的中国汽车公司——零跑汽车宣布：明年向欧洲市场推出C10运动型多用途车。该公司说，未来两年，它计划向全球推出五款“面向全球”的产品。

零跑汽车首席执行官朱江明周一在新闻发布会上说：“零跑的后续产品都将是以全球化设计理念、全球化研发标准打造。”

与此同时，沃伦·巴菲特支持的汽车制造商比亚迪集团周一推出了新款车“海豹”，在欧洲市场的起步价为44900欧元。相比之下，特斯拉Model 3在德国的起步价是42990欧元。

还有更多关于继续向新市场拓展的消息。

小鹏汽车科技有限公司周一说，2024年，它将把汽车销售拓展到德国。公司目前在挪威、瑞典、丹麦和荷兰销售P7轿跑车和G9运动型多用途车。小鹏汽车公司总裁顾宏地说，公司计划明年向欧洲推出最新车型G6，凸显了这家总部位于广州的公司的全球拓展计划。

另据美国消费者新闻与商业频道网站9月4日报道，多位首席执行官近日向消费者新闻与商业频道网站表示，随着汽车行业朝着电气化方向发展，欧洲最大的汽车制造商对新的中国企业带来的竞争威胁保持警惕。

几十年来，欧洲凭借其制造优质内燃机的能力，确立了在汽车行业的主导地位。但随着纯电动汽车需求的增长，以及受益于国家补贴的中国企业能够以更低的成本生产电池，这种竞争优势正变得不那么重要。

这一发展对大众、雷诺和宝马等欧洲汽车巨头构成了重大威胁，它们寻求在没有同样的国家补贴的情况下扩大其电动和混合动力产品的规模。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥周一在德国慕尼黑举行的国际汽车及智慧出行博览会上表示，这家法国汽车制造商将继续加大对新技术、电池工厂和超级工厂的投资，并希望该公司新的纯电动汽车部门将使其能够在与其传统市场“不同的项目”中竞争。

德梅奥说：“实际上，我们做出的承诺之一就是将电动汽车的成本削减40%，这涉及对技术、开发和制造工艺等相关领域的大量投资。”

大众汽车首席执行官奥利弗·布卢默也承认来自东方的挑战。他表示，该公司今年制定了新的中国战略，重点开发专门满足中国需求的技术。

这家德国巨头已经创建了汽车软件公司卡里亚德软件公司，并在与中国电动汽车初创公司小鹏汽车、合资伙伴上汽集团和自动驾驶公司地平线机器人技术研发有限公司合作。

布卢默说：“竞争也是提升我们自身的一个积极方面，中国是我们的重要市场之一，我们将继续在那里大力投资。”

他补充说，大众汽车已经制定了“大手笔的成本计划”，并看到了扩大电动汽车生产规模、同时将电池生产成本降低50%的巨大机遇。

布卢默说：“一方面，我们在汽车驾驶能力方面拥有丰富的经验，大众汽车集团拥有很高的质量标准，我们注重设计，我们拥有我们所有品牌的优秀传统，与新的竞争对手相比，这些方面都是巨大的优势。另一方面，我们必须在电气化、数字化和互联互通方面加快步伐，因此我们正在开发自己的平台，并将其与合作伙伴相结合，所以我认为我们处于有利位置，但是，归根到底，最重要的是速度，因此大众汽车集团做出了正确的决定。”（编译/郑国仪 张琳）